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2017唯一抗住萨德事件的韩系轿车,拥有颜值逆天,顶配只卖13万!

时间:2018-01-26来源: 作者:admin点击:
如今中国自主品牌产品不断的做好做强,韩系品牌合资车再高的性价比在自主品牌面前也显得毫无竞争力。但是不要忘了韩系车还有一道标签——“时尚”。颜控是很多人都逃不过的一关,在汽车外观设计这一点上,韩系车还是要比自主品牌强上不少的。现代品牌的伊兰特车系(Elantra,在其老家韩国叫Avante)中国消费者

如今中国自主品牌产品不断的做好做强,韩系品牌合资车再高的性价比在自主品牌面前也显得毫无竞争力。但是不要忘了韩系车还有一道标签——“时尚”。颜控是很多人都逃不过的一关,在汽车外观设计这一点上,韩系车还是要比自主品牌强上不少的。

现代品牌的伊兰特车系(Elantra,在其老家韩国叫Avante)中国消费者都不会陌生,悦动、朗动、领动由北京现代国产并进行三代同堂销售,这三代车型也是见证韩系车设计发展的最好见证。

从伊兰特悦动开始,他车身侧面的弯曲的腰线以及波浪状的中网以及大灯造型就深得国内消费者喜欢,在2008年上市那时,这种设计风格还是很激进的。2012年朗动在国内上市,外观造型延续了国内第八代索纳塔的“流体雕塑”设计理念,相当动感流畅的车身造型非常对年轻消费者的胃口。到了2016年第六代伊兰特在国内上市并冠以领动之名,动感造型得到了继承,但相比朗动要保守许多,到了领动身上,曲线式的设计变得很少,整体元素以多边形的直线、棱角居多,没有了朗动那般张扬,越发显得领动设计的简洁明快,可以说领动的外观设计是相当成熟的。

在领动身上,这种明快动感的设计风格被官方称作“流体雕塑2.0”,不得不说在领动身上确实是上了一个台阶,但是同样的到了第九代索纳塔身上就行不通了,因为紧凑级轿车由于其车身尺寸小,利用线条的拉伸达到紧致的效果并不会显得过分,而像索纳塔这样的B级轿车,尺寸变大,没有曲线的修饰会使得整体看上去非常呆板,索纳塔第八代跟第九代的差别可谓巨大。

回到领动身上,前脸线条锐利,进气格栅与奥迪最新的六边形中网相似度很高,但在领动身上尺寸更匀称,没有刻意拉宽,大灯的设计与朗动差别很大,也采用了棱角的元素,富有冲击力。

车身侧面由一条向后抬高的腰线贯穿,从前轮眉连接到尾灯,视觉效果很短促,颇为动感。车顶的线条与车尾的过渡搭配出了轿跑车的风格,车尾短促、上扬,而整个尾部造型算得上是领动最为人称赞的地方,尾灯的造型狭长,下部的轮廓线与尾部多条水平线平行,给人以稳定的厚实感。

领动的整体造型很动感,搭载的动力也还算能配得上这个造型。其Kappa 1.4T发动机还获得了当年的沃德十佳奖项,不过这台发动机动力表现并不出色,与一同搭载的1.6L自然吸气发动机有着一样的130马力动力输出,车辆的最高速度超过了200公里每小时。自动挡车型0-100公里每小时加速时间在10秒左右,不算出色,但整体的标定是一个省油的取向,全系车型的油耗每百公里平均在6升的样子,约合每公里4毛,这对于紧凑级家用车来说是个不错的成绩。

领动的轴距也达到了2700mm的级别,在紧凑型轿车中排在前列,虽然整体车辆外观看上去不大,但是车厢内的乘员空间却并不拥挤。而内饰的质感相比朗动有了很大的提升,造型设计也偏向实用,不过消费者反应新车内饰的味道比较大,可能在用料方面领动还有改善的空间。车辆隔音性能向来不是日韩系的强项,领动来自底盘的噪音也确实比较大,不过偏硬的悬挂还是带来了不错的操控性。

在现今各大车企都舍得砸钱给丰富配置的大势下,领动的性价比并不明显,只是在市场终端优惠比较大,全系顶配车型优惠后的价格在13万左右。不过定速巡航、胎压监测、后座出风口这些只有顶配两款车型才有,低配车型后排座椅中间位置的头枕甚至也没有,氙气大灯全系没有标配,电子手刹的缺席也许是为了照顾那些传统的消费者,不过诸如倒车影像和雷达以及无钥匙进入系统配置的范围还是很广的。

领动最大的亮点其实就在于他的外观造型确实成功,是一款十分适合年轻消费者的车型,外观造型时尚靓丽,轻松的驾驶氛围还是很贴合日常使用的。相信很多消费者在选车时都会陷于领动的颜值,从而拥有了他。

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